3 月 28 日，国家市场监督管理总局发布一系列车企召回公告，其中浙江豪情汽车制造有限公司、大庆沃尔沃汽车制造有限公司和沃尔沃汽车销售（上海）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下车辆。

据了解，浙江豪情汽车制造有限公司、大庆沃尔沃汽车制造有限公司将召回生产日期从 2019 年 9 月 25 日至 2021 年 11 月 22 日的部分国产插电式混合动力 - 短续航 XC60 汽车，共计 4420 辆。生产日期从 2019 年 10 月 10 日至 2021 年 11 月 23 日的部分国产插电式混合动力 - 短续航 S90 汽车，共计 4544 辆；生产日期从 2020 年 1 月 6 日至 2021 年 11 月 29 日的部分国产插电式混合动力 - 短续航 S60 汽车，共计 1795 辆。此外，沃尔沃汽车销售（上海）有限公司召回生产日期从 2019 年 9 月 2 日至 2021 年 10 月 19 日的部分进口插电式混合动力 - 短续航 XC90 汽车，共计 2969 辆。

公告显示，本次召回范围内的部分车辆，由于高压动力电池的制造问题，电芯内部可能发生短路。极端情况下，可能导致电池模组热失控，存在安全隐患。针对产品缺陷，浙江豪情汽车制造有限公司、大庆沃尔沃汽车制造有限公司和沃尔沃汽车销售（上海）有限公司将委托沃尔沃汽车授权经销商，为召回范围内车辆的高压动力电池进行检测，如存在异常，则免费更换电池模组。同时为所有召回范围内车辆升级车载诊断软件，该软件能检测电池模组的潜在问题，在风险发生之前通过仪表向驾驶员发出警告提示进行维修，并且高压动力电池进入到保护模式，存在异常的电池模组将被更换，以消除安全隐患。

值得一提的是，此前沃尔沃汽车也在美国召回插电混合动力车，涉及 7483 辆插电式混合动力车型，包括 2020-2021 款 S90、2022 款 V90，以及 2020-2022 款 S60、V60、XC60 和 XC90。据了解，沃尔沃汽车在美国召回插电式混合动力车型的原因与本次国内召回大同小异，这些车型在停放并充满电后可能发生短路，尤其是在夜间停放在车库时会存在严重的起火风险，问题源于电池模块的"生产偏差"，可能导致热失控。具体原因尚不明确，而这些沃尔沃插混车型的电池均由 LG 生产提供，部分电芯可能存在内部短路风险。

沃尔沃汽车在美国召回的沃尔沃 S90 PHEV（插电式混合动力车型）、沃尔沃 XC60 PHEV（插电式混合动力车型）、沃尔沃 S60 PHEV（插电式混合动力车型）、沃尔沃 XC90 PHEV（插电式混合动力车型）均在国内有售，而此次国内召回的车型刚好是以上四款。

需要注意的是，虽然召回原因大同小异，但国产沃尔沃插混车型搭载的是宁德时代电池。另外，沃尔沃插混车型在国内市场的销量相对一般，再加上召回的基本上 2019 年 -2021 年之间的车款，所以整体召回量并不大，四款车型加起来为 13728 辆。零售数据显示，今年前 2 月沃尔沃 XC60 PHEV 的销量为1192辆、沃尔沃 S90 PHEV 的销量为404辆、沃尔沃 S90的销量为3348辆。

除了沃尔沃汽车外，另外北京奔驰、东风日产也召回电动车。

其中，东风汽车有限公司自 2025 年 3 月 28 日起，召回 2021 年 5 月 14 日至 2023 年 8 月 25 日生产的部分 2021-2023 年款 e-POWER 轩逸汽车，共计 34816 辆；2021 年 9 月 25 日至 2023 年 10 月 20 日生产的部分 2021-2023 年款超混电驱奇骏汽车，共计 11240 辆。公告显示，召回范围内的车辆因电池管理系统（BMS）软件设定不合理，导致电池健康度（SOH）计算值过小，引起电池剩余电量（SOC）波动达到或超过设定阈值，车辆进入保护模式切断动力电源，造成行驶中动力中断，存在安全隐患。针对缺陷，东风汽车有限公司将为召回范围内车辆免费升级 BMS 软件，以消除安全隐患。

北京奔驰自 2025 年 4 月 16 日起，召回生产日期在 2021 年 4 月 1 日至 2023 年 10 月 31 日期间的部分国产 EQA 和 EQB 汽车，共计 12308 辆。公告显示，召回范围内的部分车辆，由于高压电池生产工艺波动导致电池可靠性下降，且现有的电池管理系统软件的控制策略可能造成这些电池单体承受过大载荷，增加其内部短路的风险，可能导致车辆起火事故，存在安全隐患。需要注意的是，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，北京奔驰汽车有限公司将通过授权经销商升级受影响车辆的电池管理系统软件，以消除安全隐患。

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